今天来聊聊关于航空管制员4，航空管制的文章，现在就为大家来简单介绍下航空管制员4，航空管制，希望对各位小伙伴们有所帮助。
1、飞机起飞前的延误有两种，一种是航空公司原因，另一种就是航空管制。
2、 航空公司原因包括飞机周转、机组迟到、飞机维修等，总之就是飞机或机组没有按时到机场/进入起飞准备状态。
(资料图片仅供参考)
3、 航空管制就是飞机具备其他所有的起飞条件，但塔台不放行。
4、不放行的原因有很多。
5、 天气。
6、这又分三种：起飞机场天气、目的地天气，还有最重要的，航路天气。
7、恶劣天气（大雨、大雾、雷电、大风等）都不适合起降和飞行。
8、其中一个天气不好就不能飞行。
9、航路拥堵。
10、中国的领空全部归属空军管理。
11、空军将其中20%给民航使用（随时可以收回）。
12、在这20%的空间中，设定了一些航路。
13、航路上的飞机前后左右的间距都有要求。
14、同一条航路上的飞机太多，就不能让新的飞机飞进去，否则就会有安全问题。
15、军方活动。
16、上面说了，20%的领空是空军”施舍“给民航的。
17、空军要用了，民航就要让路。
18、典型的就是军事演习。
19、那就会在附近画一个禁飞区（通常会有300-500公里），所有飞机绕道，航路都需要调整。
20、跑道问题。
21、机场跑道可能维修，或者跑道上发生状况（比如有大量鸟群），这时跑道会暂时封闭。
22、跑道少了，起降能力就降低了，但航班却是按照正常状况安排的，于是就要额外的排队时间。
23、发生航空管制没有太多办法（李刚在飞机上除外），只能耐心排队。
24、而排队是以关上舱门为准（这代表了飞机具备推出、滑行然后起飞的条件）。
25、关上舱门的飞机可以在塔台排队，不关舱门就不能排队。
26、所以航空公司遇到航空管制的时候并不是真的想把乘客关在机舱里。
27、因为如果不关在机舱里，永远都不能起飞。
28、 当然，并不是所有延误都是航空管制，也并不是宣称是航空管制了就是航空管制。
相信通过航空管制这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。
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