- 本集视频时长19分钟，拖到文末观看-
不，我说的不是深蓝S7看起来平淡，事实上我第一次打开车门时都被它惊艳到了。
我说的是S7的增程系统，不，这样说也不对，其实我想表达的是增程（REEV）这种构型相比于插电混动（PHEV）简直是平淡如水，但具体到S7上的这套增程系统还是很精妙的。
(资料图片仅供参考)
当然口说无凭，我也有丰富的被车企各种技术讲解PUA的经验，所以这次我没有看任何参数和资料，拿着S7的钥匙就开始了一趟两天一夜的真能耗测试。
S7具体的表现大家看视频吧，这里我想再啰嗦一下测试的背景。
其实做能耗测试是一件吃力不讨好的事情，无论出来的结果是怎样，总会被骂的。因为不管是油耗还是电耗，都跟驾驶方式和环境都有很大关系，我开出来的数据和其他媒体、机构的数据肯定不一样，跟车主日常用车也会不一样。
比如我之前做过一次奥德赛RC3混动版的极限油耗测试，开出了3.6L/100km的成绩，但我自己的RC4混动开了一万多公里，平均油耗是5.53L/100km，而同事阿能说他的同款奥德赛大概是6.5L/100km。你看，都是同一套本田i-MMD，这就已经有三个数字，你说哪一个才是"真的"？
所以在真能耗测试中，我们强调的"真"不是一台车的绝对权威能耗数字，而是我们在这一次测试中"真的"会用更接近车主日常驾驶的方式去测试，并"真的"全部记录下来。
具体在这次S7的真能耗测试中，我们就把车加油到刚好跳枪，电差不多充满，就是一个大家准备好跑长途的状态。车上是我和另一个身高超过1.8米的摄像同事，加上十几公斤的行李和器材，全程开空调开ADAS，驾驶模式基本上是"舒适"，偶尔"运动"，没有使用过"经济"。两天下来共行驶超过1000公里，但我们只截取了一箱油+电的六百多公里。
最后出来的数字当然不会很出人意表。但我必须强调一点，这趟旅途中超过70%的路程都是顺畅的高速，除了其中一百多公里我刻意降速做测试，其余时间都是顶着120km/h开的，再加上在南澳岛上的山路驾驶，基本上都是对新能源车不利的工况，因此最后的匮电油耗数字对大家的日常通勤还是有参考意义的。
好了，背景就交待那么多了，我们开始旅程，啊不，开始测试吧。
2023/7/1
试驾评测——深蓝S7
by陈皓沛
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