2025年要做全球第一?王传福的话,提前实现了!
上半年车市数据出炉,曾拿下国内乘用车总榜销冠的比亚迪,又创造了一个新纪录:新能源汽车的全球销量冠军。根据数据显示,今年1到6月份,比亚迪累计销售新能源车125.56万辆,独占国内总销量的1/3,在业内,实现断层式领先。
国外方面,乘用车出海战略同样累累硕果。明星车型ATTO 3,相继在新加坡、新西兰、以色列等发达国家拿下销冠,展现出极其强大的市场攻坚能力。
【资料图】
2007年,王传福在坪山基地落成仪式上,郑重其事地说:比亚迪将在2025年做到全球第一。作为2003年入行汽车产业的后来者,才短短20年时间,怎么就让王传福提前实现了呢?
一、比亚迪:忍辱负重,方有今日辉煌
老话讲:龙行有雨,虎行有风。风和雨,既是在衬托强者的气势,同时也是对强者的考验。比亚迪的汽车奋斗史,大多数时刻,都是“风雨交加”的,更准确地说,从2007年开始,比亚迪面临的贬低、质疑、鄙视,就没少过。
2007年8月,当王传福抛出“要做世界第一”这句话后,市场给比亚迪的反馈并没有想象的那么激情澎湃。当年的中国汽车市场,正值合资品牌巅峰时刻。德美日3家合资,几乎垄断了汽车中高端市场,其中,仅德系合资,就拿走了近40%的国内市场。
这个时候,突然跳出一个自主品牌,声称要做“天下第一”,毫无意外,比亚迪遭到了四面八方的嘲讽。然而,接下来几年时间,比亚迪凭借销量成绩,反复证明了什么叫“实力胜于雄辩”。
2014年,比亚迪新能源汽车总销量突破10万辆,稳坐国内新能源汽车冠军宝座。自2019年起,Dm-i、刀片电池、e平台、CTB一体化相继亮相,以绝对技术优势,逼得日系合资车祭出“降价”招数.而一向主打性价比的韩系合资,干脆在榜单中“查无此人”。
从2022年开始,比亚迪更是接连放大招。在4月份彻底放弃燃油车业务后,代表自主品牌,首次拿下乘用车总榜榜首。今年1到5月份的新车上险量,更超过了南北大众总和。
按照乘联会数据统计,截至今年5月份,自主品牌累计份额超过50%。所谓合资车的“天下”,正在成为历史,中国汽车竞争新格局,正在被比亚迪等国产品牌们,彻底改写。
二、是什么,让比亚迪引领时代
从单方面被合资碾压,到新能源崭露头角,再到国内国外销量双爆,凭什么比亚迪能后来居上?实际上,在2007年“敢争第一”的豪言壮语中,王传福对比亚迪的成功,就已经打足了草稿。
1、直击外资品牌的核心技术
关于国产汽车的前途,王传福始终有着清醒的认知和战略规划。比如在发展路线上,王传福就曾坦率表示,传统内燃机,国产落后海外太多,想要摆脱受制于人的境地,唯一的出路,就是发展电动车,而比亚迪手中拥有的,恰恰是发展电动车的核心技术:电动机。
拥有了核心技术,产能便不是问题。今年6~7月份,比亚迪完成了唐、汉、秦家族各100万辆的交付里程碑,被外资掐脖子的日子,一去不复返了。
2、无死角的技术研发实力
引出核心优势后,王传福又将话题指向了汽车产业的两大关键变量:技术和产品。
先说技术:多年来,比亚迪始终坚持技术为王的根本方针,在近60万名员工当中,供职研发部门的工程师数量,就多达6万名。庞大的研发队伍,不仅为比亚迪带来近4万件技术专利,使比亚迪实现了一家企业掌握整条产业链的奇迹,更让比亚迪长期保持了颠覆性的技术迭代升级能力。
同时,比亚迪也将生产基地,研发中心向海外延伸。比如在7月初,比亚迪就宣布将在巴西建立3座全新工厂,加速全球化产业链布局。
3、灵活、稳健的产品布局
王传福还专门提到了比亚迪锤炼多年的产品布局智慧。结合后面的经营动作,这份智慧可以简单归结为四个字:灵活,踏实。
比如在实用导向的商用车领域,比亚迪凭借技术优势,大胆走出了不同于其他国产品牌的路线,依靠K9、B10等新能源商用大巴,迅速打开欧美市场,并先期积累了“高技术力”声望,为乘用车跟进海外市场,打好了基础。
在口碑导向的乘用车领域,比亚迪则坚持稳扎稳打、先下后上。首先以秦宋家族拿下10-20万价位市场,继而汉唐系列进军30万市场,在充分的市场铺垫后,近两年腾势N7、仰望系列、方程豹,才开始冲击百万价位。
三、结语
“当发现比亚迪也有做汽车的市场机会时,我冲上去都嫌慢,我要扑过去。”
王传福当年的激情一语,道出了比亚迪成功背后的秘籍:
搞事业,技术、资金、战略,缺一不可,但在它们之上,更关键的是,你要永远保持“冲上去都嫌慢”的青年热血!
扬帆海外,巨轮起航,由比亚迪引领的全球汽车新格局,才刚刚开始。
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