【资料图】
乘联会秘书长崔东树在8月21日的文章中指出，根据1公桩=3个私桩的计算，到2023年，中国的纯电动车车桩比已经达到1:1，这个比例远超过其他国家。据统计，2023年1-7月，中国国内纯电动乘用车零售量达到251万台，新建公桩41万个，私桩130万个。崔东树解释，如果将公共充电桩与私人充电桩视为1:1的用户服务数量，那么车桩比为1.5:1，这意味着充电桩的数量是不足的。但是，如果考虑到公共充电桩的使用率是私人充电桩的三倍，即3:1的关系，那么充电设施与纯电动车的销量比例就达到了1:1。他还强调，尽管公共充电桩的安装数量急剧增加，总体车桩比的增量已经达到了相对合理的1:1水平。然而，1-7月期间，221万个公共充电桩的充电量为11亿度，平均每个公共充电桩的充电量为502度，月均72度/公桩，这样的充电利用率是无法盈利的。崔东树还提到，目前充电基础设施仍存在诸多问题，如布局不完善、结构不合理、老旧充电桩技术落后、服务不均衡、运营不规范等，这些问题都亟待解决。他还指出，在全国221万个公共充电桩中，超过49万个位于广东省，占总数的22%。
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